记者|吴泽鹏剪辑|程鹏 董兴生 杜恒峰 校对|陈柯名
索赔总数高达 5.5 亿元的诉讼，将东莞三大公交公司与原土汽车制造商东莞中汽宏远汽车有限公司（以下简称"中汽宏远"）的纠纷公之世人。
2025 年 8 月至 11 月，龙洲股份（SZ002682，股价 7.10 元，市值 40 亿元）先后发布公告，走漏控股孙公司中汽宏远遭受东莞巴士有限公司（以下简称"东莞巴士"）偏执子公司告状，原因是中汽宏远提供的电动公交车能源电板在质保期内出现故障、相等衰减并导致大面积停运。本年 2 月，上述案件迎来一审判决，法院判令中汽宏远向三家公交公司共计补偿约 6444 万元，不及索赔总数的 12%。
近日，《逐日经济新闻》记者在东莞实地考核发现，位于东莞市麻涌镇的中汽宏远公司内，停放着不少公交车。有值班东谈主员称，此前曾有东莞公交车在此进行维保，但当今该公司无东谈主上班。本色上，当作上述诉讼案件的被告方，中汽宏远已停工停产 2 年多余，复工之日尚不解确。
图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄
一位跑东莞松山湖片区清亮的公交车司机向记者涌现，由于电板衰减严重，车辆常常"跑两趟就得补电"，多数故障车辆只可闲置"趴窝"。
贸易纠纷背后，记者还发现，此前东莞在短短两年内收尾全市公交 100% 纯电动化。其中，中汽宏远孝顺了跨越千辆的订单。如今看来，这批被托福厚望的新能源公交车，最终导致公交公司与制造商对簿公堂。
公交公司三场讼事索赔超 5.5 亿元
本年 2 月，跟着三份一审判决书的投递，东莞三大公交公司与中汽宏远的批量采购纠纷，有了初步的规矩定论。
把柄龙洲股份此前公告，自 2025 年 8 月起，其旗下控股孙公司中汽宏远不时遭受东莞巴士、东莞市城巴运载有限公司（以下简称"东莞城巴"）以及东莞市滨海湾全球交通有限公司（以下简称"滨海湾公交"）拿告状讼。其中，东莞城巴为东莞巴士全资子公司，滨海湾公交为东莞巴士控股子公司。
三家公交公司告状的中枢事由高度一致：其于 2018 年至 2019 年技艺向中汽宏远采购的纯电动公交车，在质保期内出现了严重的能源电板故障或相等衰减，导致车辆大面积停运，严重影响了闲居的全球交通就业。为此，三家公司向中汽宏远冷落索赔，条目补偿停运等各类亏损，共计金额跨越 5.5 亿元。其中，东莞巴士索赔约 2.05 亿元，东莞城巴索赔约 2.26 亿元，滨海湾公交索赔约 1.23 亿元。（详见此前报谈买来还没跨越 3 年，672 辆纯电公交就因电板故障大面积停运！东莞最大公交公司告状卖家：赔我 4.31 亿元）
本年 2 月 9 日及 12 日，龙洲股份先后公告了这三最先要诉讼的进展。一审判决炫夸，法院补助了公交公司的部分诉求，判令中汽宏远络续本质条约中的质保义务。
但在中枢的经济补偿方面，判决金额与原告的诉求相去甚远。判决书炫夸，中汽宏远需向东莞巴士补偿停运亏损共计 1900.4 万元，向东莞城巴补偿停运亏损 3283.1 万元，向滨海湾公交补偿停运亏损 1260.85 万元。三案共计判赔金额约为 6444.35 万元，仅占原告诉求总数 5.5 亿元的 11.6%。
对于这一判决恶果，东莞巴士方面在给《逐日经济新闻》记者的书面回答中示意："我司近期收到法院发来对于我司（含下属公司）与中汽宏远买卖条约纠纷案的一审判决，将照章惩办后续事宜，本案谋划情况以规矩机关信息为准。"龙洲股份方面则回答记者称，案件尚未有最终定论，现阶段未便接收采访。
公交司机：续航不及标称五成"跑 2 趟补一次电"
能源电板相等衰减背后，是一线公交司机们在日常运营中实真的在的"里程错愕"。
"车辆充满电炫夸能跑 392 至 398 公里，但本色也就敢跑 140 公里独揽（两趟），连五折齐不到，还剩下 20% 以内的电量最多再跑不到 20 公里，怕中途歇火也不敢跑了，得再行充电。"在东莞汽车客运东站内，记者碰见了一位正在恭候公交车充电的司机，他在与记者疏导时如是先容。
这位司机驾驶的，恰是这次涉案的中汽宏远纯电动公交车。他告诉记者，车辆姿首盘炫夸的续航里程与本色能跑的公里数差距众多。"不开空调也跑不了（标称里程），开空调就更无谓说了。"他还补充先容，他老成的道路，往来一回有 60 多公里，常常跑两趟就需要补电。若是在夏天开了空调，开云app官方在线"拼凑 2 趟，有些车耗电大，两趟齐跑不了"。
按该司机的说法打算，其驾驶的宏远公交车续航里程在 160 公里独揽。不外，该司机也示意，这些车辆充电速率很快，车身竖立了两个快充接口，约半小时就能充满。
从该站场内发车的另别称司机也佐证了上述司机的说法。这名司机一样驾驶标着宏远品牌的公交车，他称，他驾驶的宏远公交车分两个型号，其中一个型号满电可跑接近 200 公里，另一型号说明更差，"跑一回就得充一次电"。
本色上，当作这些车辆制造商的中汽宏远，日子也不好过。
记者于 2 月 11 日实地探问发现，该公司仍处于停工停产现象，从门口望去，公司里面旷地上停放了多排公交车。
此外，在中汽宏远的边门内，还有一处充电维保的区域，该处也停放了约 10 台公交车。安保东谈主员称，"有些车停了有好几年""里面无东谈主上班"。
而在中汽宏远公司后方的旷地上，还有标着"滨海湾公交"字样的电动公交车已停放多时，被埋没在杂草中。
把柄其母公司龙洲股份的公告，由于订单不及，中汽宏远自 2024 年 1 月 1 日起便进入临时停工停产现象，并屡次延迟停产期限，最近一次公告已将停产期间延迟至 2026 年 5 月 31 日。记者曾尝试拨打中汽宏远公开电话，但无东谈主接听。
东莞速率：曾在两年内收尾公交全电动化
记者追忆发现，这场大限制的采购纠纷，源于东莞市数年前的公交电动化海浪。当作"寰宇工场"，东莞在推动绿色出行方面展现了惊东谈主的"东莞速率"。
{jz:field.toptypename/}2018 年，东莞市政府印发《东莞市鼓舞全球交通纯电动化使命决议》，明确冷落要在 2019 年底前，收尾全市公交车 100% 纯电动化。这一办法比拟广东省此前计算的"珠三角地区 2020 年新能源公交车占比超 85%，其中电动公交车占比超 75% "要提前不少。
计谋命令之下，一场大限制的公交车"换电"行为在东莞飞速铺开。东莞巴士有限公司党委文书、董事长黎俊锋此前接收《东谈主民公交》专访时回想谈，2013 年，东莞市政府部署公走运营体制矫正，冷落对全市跨镇公交讨论主体进行整合，随后东莞巴士应时而生。2017 年至 2019 年是东莞巴士的"壮大期"，这一阶段的东莞巴士主要以整合全市镇内公交资源和鼓舞公交 100% 纯电动化两大任务为主。至 2019 年底，东莞巴士下辖 5 家公走运营公司，就业规模障翳全市 28 个镇街，成为东莞市限制最大的公交企业。
在这一轮 All in（任重道远参预）纯电动的采购大潮中，确立于 2013 年、总部位于东莞麻涌镇的中汽宏远，饰演了报复脚色。把柄诉讼公告，2018 年和 2019 年，中汽宏远累计向东莞巴士、东莞城巴、滨海湾公交等东莞主要公走运营公司销售了 1196 辆"宏远牌"纯电动公交车，这些车辆均搭载了锰酸锂快充能源电板。
"其时咱们一天要去（麻涌）开五六台电车回想。"前述一位公交司机回忆起以前换车的场景，在莫得排班的期间里，他们将原有的油车等开到中汽宏远公司，再换回新鲜的蓝色纯电动公交车。
短短两年间，东莞的公交系统面貌修葺一新。记者在东莞统计年鉴（2025）查询发现，适度 2019 年，东莞全市全球汽车运营车辆达到 5981 辆，至 2020 年底沉稳在 6330 辆。关联词，其时莫得东谈主意猜测，这其中部分车辆会在随后的几年内成为"停摆职守"。
把柄龙洲股份公告，上述采购条约商定的质保期为 8 年。关联词，最早自 2021 年 1 月起，这批公交车便不时出现能源电板故障或相等衰减，并最终导致大面积停运。据龙洲股份在 2025 年 1 月走漏的信息，适度其时，中汽宏远销售给东莞各公交公司的 1196 辆同类公交车中，已有 938 辆因电板问题不时停驶。
需要讲解的是，在近千辆纯电动公交车因质地问题堕入窘境的同期，与大多数城市一样，东莞的全球交通系统还面对着另一挑战：客流量执续下滑。把柄《东莞统计年鉴 2025》公布的数据，2024 年东莞市全球汽车客运量近 1.5 亿东谈主次。这一数字与电动化计谋实施前的 2017 年（3.8 亿东谈主次）比拟，着落幅度超 60%。
封面图片开端：每经记者 吴泽鹏 摄｜逐日经济新闻 nbdnews 原创著述｜