2026 年 4 月 21 日，宁德期间在北京举办发布会，认真发布了第三代神行超充电板、第三代麒麟电板、麒麟凝合态电板、第二代骁遥超等增 · 混电板、钠新电板，以及超换一体全场景补能集聚筹画。
宁德期间首席科学家、中国工程院院士吴凯在会上先容了不同材料体系的本清楚径。他示意，磷酸铁锂已接近能量密度表面极限，更妥当发展以超充为中枢的本清楚线；三元材料能量密度较高，也曾能源电板本领竞争的重心所在；钠离子电板适用于高温、极寒出行及储能场景。
从电化学机理看，要竣事充电倍率汲引同期不毁伤电板寿命，中枢艰苦不是涓流，而是温升。把柄阿伦尼乌斯公式，电板温度每升高 10 ℃，里面副反馈速率约加多 2 倍，对寿命影响极大。
第三代神行超充电板竣事等效 10C、峰值 15C 的充电才智。常温下，SOC 从 10% 充至 35% 需 1 分钟，10% 至 80% 需 3 分 44 秒，10% 至 98% 需 6 分 27 秒。零下 30 ℃环境中，20% 至 98% SOC 充电时刻约 9 分钟。在 1000 次完好意思轮回后，电板容量保捏率在 90% 以上。该家具选用降产热、强散热、提精度三种本清楚径。
已往，高端新能源电车要竣事长续航，在磷酸铁锂材料上一般剖析过堆电量来处治，不免会放胆整车关于轻量化需求。第三代麒麟电板的电芯能量密度达 280Wh/kg，在竣事 1000 公里续航的同期标配 10C 超充，电板包分量适度在 625kg，与市售同级别千公里续航磷酸铁锂车型比较，减重 255kg，空间通俗 112L。
优秀的轻量化主见为整车带来的收益相配显耀。第一、能耗方面，百公里能耗训斥 6% 以上，每百公里通俗约 0.78 度电，以每车年行驶 2 万公里、100 万辆限度野心，年节电量达 1.56 亿度，可减少二氧化碳排放 7.85 万吨，高出于栽植 255 万棵乔木、掩盖 1250 公顷绿地。操控与安全方面，零百加快时刻裁减约 0.6 秒，超车并行危机窗口期训斥 12%；麋鹿测试通过车速汲引 8%，车身侧倾角减少 6.5%，极限避险才智汲引 15% 至 25%；百公里制动距离裁减约 1.44 米；据中汽研等机构数据，百公里制动距离每裁减 1 米，高速事故概率可训斥 8%。历久性方面，开云体育官方网站 - KAIYUN底盘要道部件寿命汲引 40%，轮胎寿命蔓延 30%，以前 3 至 4 万公里需更换，当今至少多跑 1 万公里。通俗的 112L 空间可为座舱加多至少 18mm 头部空间，或用于优化整车风阻遐想。
性能方面，第三代麒麟具备 3MW 瞬时功率，较 2025 年斥地纽北赛谈的第二代麒麟赛谈电板的最高功率 1330kW 竣事功率翻倍，将助力更多车企捏续冲突电车赛谈性能极限。
安全方面，在" NP 无热扩散"基础上再升级，推出"热电远离"本领——为每个电芯遐想孤苦密封排气通谈，即使极点工况下电芯热失控，高温烟气也能沿专属通谈定向、快速排出，竣事"热走热路，电漏电路"，从根源堵截热失控向电气失控的传播链，信得过竣事从"热隔断"到"热进攻"。
麒麟凝合态电板电芯能量密度为 350Wh/kg，体积能量密度为 760Wh/L，电板包分量适度在 650 公斤以内。搭载该电板的轿车续航可达 1500 公里，开云全尺寸 SUV 续航跳跃 1000 公里。该本领此前已在 4 吨级商用飞机完成首飞考据，后续将在 8 吨以上商用飞机考据。
安全方面，麒麟凝合态电板将传统液态电解液升级为凝合态电解质，从起源竣事"无液可漏、无液可燃"，透顶堵截漏液可能激勉的安全风险。
第二代骁遥将增混纯电续航拉升至 600 公里的新高度，全系标配 10C 超充，同期创举"超混体系"本领，以铁锂、超混、三元三条本清楚线，掩盖了从主流家用到高端万能的通盘增混场景。
第二代骁遥超等增 · 混电板的磷酸铁锂版块纯电续航达 500 公里，无礼宽阔通勤"一周一充"；全新超混体系以磷酸铁锂橄榄石晶体结构为中枢骨架，将三元与铁锂在粉体颗粒级别竣事梯度均匀混杂，能量密度达 230Wh/kg，较单一铁锂电板在包分量不变的情况下续航汲引 15% 以上；三元版块纯电续航胜仗冲突 600 公里大关，整车抽象续航冲突 2000 公里，信得过竣事"一车两用"的温顺。
能源方面，第二代骁遥满电现象下瞬时功率为 1.5 兆瓦，20% SOC 亏电下仍安靖输出 1.2 兆瓦，透顶处治增混车"亏电能源衰减"痛点。以硬派越野典型场景为例，沙漠"鸡窝坑"脱困需电板提供跳跃 350kW 瞬时功率，而骁遥的输出功率是脱困所需的 3 倍以上——哪怕电量低至 20% 致使不到 10%，碰到鸡窝坑依然一脚电门浮松脱困，竣事"不管电量上下，强悍弥远如一"的用车体验。
安全方面，防弹级底部涂层可承受 1500 焦耳冲击能量，是国标（150 焦耳）的 10 倍，高出于轨范步枪的射击威力。密封防水才智达 2 米水深运动浸泡跳跃 200 小时，性能不受任何影响，不管暴雨涉水照旧越野抢渡，全程能源不终止、安全不打折。
本年，宁德期间冲突了钠离子电板量产的四大行业难关：极致控水、硬碳产气、铝箔粘接瓶颈、自生成负极的限度化量产，一一攻克了上百项工程化问题。钠新电板将于 2026 年底认真限度化量产。宁德期间以为，改日补能神志是家充、公充、换电"三分全国"，超换一体则是最好花式。
宁德期间晓示，乘用车"巧克力"换电站与重卡"骐骥"换电站将全系标配神行超充桩。超换一体站抽象电损率较市集配储充电站训斥跳跃 13 个百分点，单个车位干事才智为配储充电站的 3 倍，超充部分固定投资资本为后者的五分之一。
电板家具方面，发布巧克力换电块 26 号电板，搭载 800V 高压架构，首批 75 度电版块，后续将推出更大电量，全面适配 B 至 C 级 800V 车型。由此，巧克力换电将掩盖 A0 至 C 级完好意思车型矩阵。
集聚设备方面，宁德期间筹画 2026 年底累计建成 4000 座超换一体站，掩盖近 190 座城市和 12 纵 11 横高速集聚。将联袂车企与能源伙伴共建"超换分享集聚"，以本领分享、互联互通、共同投建为认识，首批相助伙伴长安、奇瑞、广汽、赛力斯、上汽通用五菱、北汽，筹画到 2028 年底构建跳跃 10 万座分享的补能基础行为。
宁德期间董事长曾毓群博士在会上强调，产业翻新必须袭取严谨的科研精神。中国本领走向世界，靠的不仅仅速率和限度，更靠翻新的质地、考据的才智和品牌的公信力。
宁德期间这次围聚发布五大电板家具，展示了其动作寰球能源电板龙头的本领储备广度。从 6 分钟满电的超充电板到 1500km 续航的凝合态电板，掩盖了从城市通勤到远程越野的全场景需求。关于行业而言，多化学体系并行战略为车企提供了更多遴荐空间，但也加多了本清楚线的方案复杂度。宁德期间需要将本领储备滚动为更多车企的标配开云app官方，才能捏续巩固其龙头地位。
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