来源：猎云网
一家中国车企的本事体系，正在被群众顶尖的德国汽车工业以最高规格打听。
4 月 25 日，北京车张开幕第二天，良马集团处理董事会成员、坐褥讲求东说念主米兰・内德利科维奇一转，专程到访长城汽车，试驾魏 V9X 和全新坦克 700，长远制造工场，逐个覆按蜂巢汽车、诺博、曼德、蜂巢能源、精工中分子公司，整套行程拉通了长城"丛林生态"的全本事链条。
这并非一身事件。3 月 31 日，良马研发一号位刚刚限制对长城的本事交流，只是 26 天后，坐褥董事相继而至。一位研发最高讲求东说念主，一位制造最高讲求东说念主，在不到一个月内贫穷到访归拢家中国车企，这种节律，在良马群众本事交流史上并不常见。
值得追问的是：为什么是目下？为什么是长城？
一位德国工业"本事派"的东方打听之旅
访客的重量，决定了打听的重量。米兰 · 内德利科维奇，1993 年以管培生身份进入良马，三十余年间先后执掌牛津、莱比锡、慕尼黑等中枢工场，2018 年出任企业质料高等副总裁，2019 年进入集团处理董事会。他主导了良马坐褥网罗向电动化的历史性校正，使归拢条产线能够柔性兼容多能源系统车型。
在德国汽车工业体系中，这么一位配景的"本事型董事"看工场时，看的是精度、后果、一致性和可复制性，而非展厅灯光与 PPT 排版。在群众汽车产业配合史上，跨国车企高管互动多停留在计谋持手。而这一次，良马派出的是一线制造疏通官，显明对话已从"咱们能配合什么"进入到"你们是何如作念到的"。
全链路体验，从锤真金不怕火场到丛林生态的深度订正
内德利科维奇开端试驾了魏牌 V9X 和全新坦克 700。魏牌 V9X 搭载城市 NOA 驾驶援手系统，底层来自长城自研的全栈智能架构，涵盖感知、方案、本质的完好技艺链。全新坦克 700 则更具绚烂有趣有趣，初度以非承载车身搭载 VLA 大模子、达周至场景 NOA。试驾路段选在总投资 10 亿元、占地 114 万肤浅米、领有 13 个测试模块和超 50 公里说念路的徐水锤真金不怕火场。关于一位深谙车辆工程的制造高管，这种界限的考证插足，自己即是一张无需翻译的本事柬帖。
随后转入车间。徐鲜活敏工场的数据管控中心、冲压精度、焊装工艺、总装节拍，变速器工场的中枢零部件加工技艺，再到蜂巢能源的电板本事、诺博的内饰系统、曼德的电子电气。这也曾不是展示型参不雅，而是一场对整车制造全经由的工程化体验，而长城用这套内生体系复兴良马团队的来访。
"丛林生态"的底牌
群众顶级车企念念看穿的，从来不是某款车型的参数，而是这套参数能否被踏实、高效、有资本竞争力地制造出来。
长城的底牌写在"丛林生态"中。在能源端，归元平台是群众首个兼容 ICE、HEV、PHEV、BEV、FCEV 五大能源步地的本事母体，零部件通用率卓越 95%。高通用率意味着更浅易的供应链处理、更低的制变资本、更快的产物迭代，开云app这些是制造业最本体的竞争力。Hi4 混动本事以三能源源双轴区别构型达成"四驱性能、两驱能耗"，荣获中国汽车工程学会科学本事奖罕见奖。在智能化端，归元平台以原生 AI 为底座，和会双 VLA 大模子，将智能行为底层技艺"长出来"，而非行为可选竖立"装上去"。
数据不异提供佐证，2025 年长城控股专利授权量 5726 项，居中国自主整车集团第一；新能源汽车专利授权量 2411 项，流畅五年位居榜首。专利数目不径直等同于本事高度，但在汽车这一工程密集型产业中，接续的专利产出至少确认，这家企业的本事体系正在接续孕育。这一整套布局组成了中国独一、天下唯二的能源与智能化全产业链垂直整合。
八年配合，筑牢本事互信基石
和会良马这份千里甸甸的本事信任，要追猜测两边八年的深度配合历程。2018 年，长城与良马合股设立光束汽车，从一纸合股合同开拔，两边用八年时辰交出了一份远超预期的配合答卷。2026 年，两边共建的坐褥基地已达到平均 83 秒下线一台新车的行业当先节拍，定制车坐褥周期镌汰至 7 天，更带动 45 家原土零部件企业协同发展，累计新增产值近 300 亿元。
这种基于技艺互补的配合模式，透澈冲突了中外汽车合股的传统逻辑。传统合股的中枢是 "商场换本事" 的单向输出，而长城与良马的配合从一开动就拓荒在平等互利的基础之上。恰是基于这份配合中拓荒的深度互信，良马才会先后派出研发、坐褥两大中枢板块的最高讲求东说念主，长远长城本事土产货进行全链路体验。长城也从最初的配合伙伴，成长为良马眼中值得平等对话、深度互鉴的本事同业。长城汽车总裁穆峰曾强调"条约精神是买卖天下最坚固的基石"。八年时辰，两边用行为写下了条约精神的最佳阐发。
最难趋附的同业，给出了最高等别的认同
2025 年上海车展和 2026 年北京车展，良马集团现任 CEO 与长城董事长魏建军达成双向互访、平等交流，被业内称为"峻岭活水遇知交"。这一称谓所隐喻的，不仅是买卖配合，更是本事上的相互和会与赏玩。
魏建军用 36 年时辰作念了一件事：立信。对用户兜底，对产业协同共生，对群众生态出海。《东说念主民日报》称其为"公信力先驱"。正如魏建军所言，委果的汽车强国不是把车卖出去，而是"带着产业、带着文化融入当地"。
放在更繁密的行业叙事中看，良马高管走进长城的本事土产货开云app官方，是群众汽车产业权柄步地重构的一个切面，是本事流动标的从单向输出转向双向交流的历史注脚。当群众顶尖制造体系开动自觉、系统地不雅察中国车企的本事技艺时，最具重量的认同，时时来自最难趋附的同业，而这，大概即是长城口中"立信"的最高等别回响。
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